□记者 胡秋菊

    “玉坪桥重建通车后，老百姓发自内心地高兴，不仅出行方便，楠竹杉木也能外运，这是村民的主要收入来源。”6月27日下午，桃源县沙坪镇向阳村党总支书记、村主任葛杰凡告诉记者。

    玉坪桥位于向阳村，于2004年修建，它是玉坪片区200多户、500余村民出行的必经桥梁。2019年，一场大雨导致玉坪桥引桥垮塌，从此成为危桥，连行人也不准通行。玉坪片区村民出行受阻，上万亩林木也无法销售，村民苦不堪言。桃源县交通运输部门将其纳入农村公路危桥改造项目，于2021年重修玉坪桥。经过大半年施工，投资400多万元重建后的玉坪桥由拱桥改为柱式桥，全长52米，桥身提高了1米，更加坚固大气。今年2月，玉坪桥重建通车，村民自发前往桥头燃放鞭炮庆祝，表达内心的喜悦之情。

    常德地处洞庭湖畔，水系复杂，河道众多，桥梁总量大。大部分桥梁建于上世纪六七十年代，设计标准和技术质量低。数十年风雨侵蚀，这些桥梁昔日傲骨英气被时光磨灭。危桥，犹如一颗颗定时炸弹，时刻威胁着百姓的生命财产安全。

    十年来，我市把危桥改造纳入了交通项目建设重要内容之一，市政府将危桥改造纳入民生实事的考核范围，明确了各区县（市）及市直相关部门的职责和任务，并实行一票否决。开展定期和不定期的检查和督促，及时发现和解决各类突发问题。市交通运输局、市公路建设养护中心积极争取财政、水利等部门和地方政府的支持，把危桥改造当成交通建设重中之重，形成了政府投入、交通公路主导、部门配合、地方支持的良好局面。

    早在2012年，常德列入省级危桥库三类以上需改造的干线公路病危桥达数十座，这些桥梁大多位于全市重要的交通要道，承载着重要的运输通行功能，由于不能正常运行，社会影响大，社会关注度高。对此，市委、市政府高度重视，果断决策，共投入2.1亿元，3年改造完成45座病危桥。

    近年来，市财政每年拿出1100万元用于危桥改造专项奖励基金和对农村公路危桥进行补助，保证改造工作顺利展开。我市出台了一系列管理制度，如《常德市干线公路危桥改造管理办法》《常德市干线公路桥梁监管办法》《常德市危桥改造目标管理考核办法》《常德市危桥改造工作实施方案》《常德市危桥改造月调度工作方案》等一系列管理制度和办法，使危桥改造有章可循、有据可依，较好地促进了工作开展。

    质量是工程建设的灵魂。为了将危桥改造成“德政、民心、精品工程”，常德始终把工程质量放在首位，做到“四个严格”，即：严格坚持标准、严格基建程序、严格“四制”管理、严格合同管理。针对危桥改造项目多、投资大、各地管理不平衡的情况，通过典型示范，在各项目之间开展互助互学活动，总结先进经验和成功做法，形成各项工程操作要点，做到规范一致、工艺一致、标准一致。

    危桥改造是在原桥基础上实施改造，安全风险和管理难度很大。为了确保万无一失，安全管理理念始终贯穿改造全过程，从施工现场到每一道工序，都有严格的规范。不管大小项目，各种安全警示标志和宣传标语一应俱全。从开工到竣工，在点多、面广、拆除风险大、高空作业多的情况下，常德危桥改造项目实现了质量安全与施工安全双赢的局面。

    市交通运输局统计，2012年至2021年，全市共实施危桥改造1318座，其中农村危桥改造1044座，干线公路危桥改造274座。澧水张公庙大桥、临津淡水桥、石门县新关大桥、桃源县白洋河大桥、汉寿县朝阳桥等上千座桥梁加固改造完成后，车辆行人畅行无阻，产品运输更加快捷便利，昔日制约地方经济发展的垂暮危桥，如今已旧貌换新颜，让沅澧大地更加富有生机，更加充满活力。